CMA CGM investit dans le port de Lyon : un tournant stratégique pour la logistique fluviale et ferroviaire

Le groupe CMA CGM, acteur mondial des transports et de la logistique, vient de lancer officiellement ses opérations au terminal à conteneurs du port Édouard Herriot à Lyon. Rebaptisé “Lyon Rhône Terminal”, ce site, concédé pour 30 ans, devient un maillon clé de la stratégie intermodale du groupe et un levier de décarbonation pour les flux de marchandises entre le Nord et le Sud de la France.

Un groupement stratégique au service d’une ambition logistique

Le projet est porté par un consortium piloté par CMA CGM (67 %), avec le soutien de la Banque des Territoires (25 %), de la CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne (4 %) et de la CCI Aix-Marseille-Provence (4 %). Il bénéficie de l’appui institutionnel de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, de la Métropole de Lyon, de la Ville de Lyon et de l’État.

Ce partenariat public-privé de long terme vise à faire du terminal un point d’ancrage pour l’intermodalité positive sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. L’objectif : favoriser un report modal massif vers le fluvial et le ferroviaire, considérés comme les modes de transport les plus vertueux en matière environnementale et de congestion urbaine.

Lyon Rhône Terminal : un hub pour la décarbonation logistique

Avec plus de 23 millions de conteneurs transportés en 2024 et une flotte de 650 navires, CMA CGM inscrit cette reprise de gestion dans une logique globale de transformation des chaînes logistiques. La vice-présidente du groupe, Christine Cabau-Woehrel, l’affirme : « Le transport fluvial et ferroviaire constitue une alternative compétitive et respectueuse de l’environnement, essentielle pour l’avenir de la logistique en France. »

Ce terminal lyonnais, en lien direct avec Marseille Fos, mais aussi d’autres ports français via le rail, permettra de canaliser une partie croissante des flux Nord-Sud de manière plus efficace et durable. Il s’agit là d’un enjeu critique, notamment pour les filières industrielles, agroalimentaires, pharmaceutiques ou de distribution implantées en Auvergne-Rhône-Alpes.

Une vision intermodale alignée avec les stratégies territoriales

Ce projet s’inscrit dans une convergence d’intérêts entre un opérateur global et des acteurs publics locaux. La Région, la Métropole et la CCI de Lyon ont tout à gagner d’un renforcement des connexions fluviales et ferroviaires, capables :

• d’absorber la croissance des flux sans aggraver la pression routière sur les grands axes,

• de renforcer l’attractivité du port Édouard Herriot pour les industriels,

• de soutenir les ambitions RSE des entreprises locales en matière de logistique verte.

À terme, les investissements ciblés annoncés sur le site (dont le montant n’a pas été précisé à ce stade) permettront d’améliorer les performances opérationnelles, de réduire les coûts et d’élargir l’offre logistique sur-mesure.

Un signal fort pour la logistique urbaine et régionale

Alors que la région Auvergne-Rhône-Alpes ambitionne de devenir un modèle européen de transition logistique, le choix de CMA CGM de s’implanter durablement à Lyon est un signal fort adressé aux professionnels du transport, aux logisticiens et aux industriels.

Le terminal fluvial, désormais sous gestion privée mais appuyé par les collectivités, pourrait jouer un rôle structurant dans l’équilibre entre flux longue distance, livraisons du dernier kilomètre et logistique métropolitaine.

Ce projet pourrait également préfigurer d’autres initiatives similaires dans les grandes métropoles, où la saturation des infrastructures impose une refonte en profondeur des circuits logistiques.

Un projet à suivre pour les acteurs économiques du territoire

Le Lyon Rhône Terminal est désormais un point stratégique d’entrée et de sortie pour les marchandises, qui pourrait à moyen terme devenir une plateforme de massification incontournable pour les entreprises régionales exportatrices ou importatrices.

CMA CGM a annoncé vouloir travailler en lien étroit avec les partenaires locaux de la chaîne logistique, ce qui pourrait représenter des opportunités de marché pour les PME et ETI de la région : transporteurs fluviaux, acteurs du rail, manutentionnaires, logisticiens, intégrateurs numériques, entreprises de services portuaires…