La Métropole de Lyon inaugure le tronçon nord de la Voie Lyonnaise 8 : un levier stratégique pour les mobilités douces

Le 28 avril 2025, la Métropole de Lyon a franchi une nouvelle étape dans le développement de son réseau cyclable structurant avec l’inauguration du tronçon nord de la Voie Lyonnaise 8 (VL8). Ce nouveau parcours relie La Tour-de-Salvagny, Dardilly et Charbonnières-les-Bains sur une distance de 5 kilomètres, marquant un tournant en matière d’aménagements dédiés aux mobilités actives dans l’ouest lyonnais.

Un projet emblématique pour relier les territoires et sécuriser les mobilités

La Voie Lyonnaise 8 répond à une ambition claire : améliorer la sécurité des cyclistes et piétons sur un axe historiquement accidentogène, tout en valorisant le cadre paysager exceptionnel des Vallons de l’Ouest lyonnais. Le nouveau tronçon intègre plusieurs types d’aménagements, adaptés aux contraintes de chaque secteur :

• Requalification et élargissement de la Voie verte existante à La Tour-de-Salvagny, passant de 1,45 mètre à 3 mètres de largeur au niveau du franchissement du ruisseau, avec mise en place d’une circulation alternée pour réduire la vitesse automobile.
• Création d’une voie verte mixte piétons-cyclistes sur la RD307 à Dardilly, sécurisée par un terre-plein végétalisé, dans une zone jusqu’alors dépourvue de trottoir.
• Requalification complète de la route de Paris à Charbonnières-les-Bains, avec enfouissement des réseaux, amélioration des carrefours, création de cheminements piétons et cyclables, et intégration paysagère renforcée.

Le projet démontre la capacité des collectivités locales à conjuguer exigence de sécurité, respect de l’environnement et amélioration de la qualité de vie dans des secteurs résidentiels sensibles.

Un chantier mené en étroite concertation avec les communes

La réussite de ce tronçon repose largement sur la collaboration entre la Métropole de Lyon et les communes concernées. Dardilly, La Tour-de-Salvagny et Charbonnières-les-Bains se sont engagées aux côtés de la Métropole pour co-construire les aménagements, en adaptant les projets aux attentes locales et aux spécificités du terrain.

Rose-France Fournillon, maire de Dardilly, a salué « un partenariat métropole-commune exemplaire » qui permet « d’améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes tout en respectant la diversité des usages de la voirie ». De son côté, Gérald Eymard, maire de Charbonnières-les-Bains, a souligné l’importance d’un projet « conciliant mobilité, végétalisation et qualité de vie » dans un contexte résidentiel patrimonial exigeant.

Un investissement dans la transition écologique territoriale

Au-delà de la mobilité, la VL8 s’inscrit pleinement dans la stratégie de transition écologique portée par la Métropole de Lyon. Parmi les réalisations majeures sur ce tronçon :

• Plus de 4 000 m² de surfaces désimperméabilisées et végétalisées, favorisant l’infiltration des eaux pluviales et le rafraîchissement urbain.
• 35 nouveaux arbres plantés dans des secteurs auparavant minéralisés, renforçant la biodiversité locale et l’agrément paysager.
• Création de carrefours à feux adaptés pour intégrer efficacement les cheminements cyclables et piétons.

En associant infrastructures de mobilité et renaturation des espaces publics, le projet VL8 illustre une approche intégrée de la fabrique urbaine durable.

Un maillon clé du réseau structurant Voies Lyonnaises

La Voie Lyonnaise 8 fait partie d’un réseau plus large de 12 lignes cyclables en cours de déploiement sur l’ensemble de la Métropole. À terme, la VL8 reliera La Tour-de-Salvagny à Saint-Priest, en passant par Tassin-la-Demi-Lune, Écully, Bron et plusieurs arrondissements de Lyon (5ᵉ, 2ᵉ, 7ᵉ et 8ᵉ).

Le calendrier des prochains travaux prévoit notamment :

• La poursuite de la requalification de la route de Paris à Charbonnières, jusqu’à mi-2026.
• Le démarrage du chantier entre Tassin et Écully en mai 2025, pour une livraison en mars 2026.
• La rénovation des secteurs Vincent Serre/Buyer, Université/Bloch et Mermoz, avec des livraisons échelonnées jusqu’à l’automne 2025.

À travers cette stratégie d’investissement massif dans les mobilités actives, la Métropole de Lyon vise une part modale du vélo de 12 % d’ici 2030, contre 5 % aujourd’hui, en phase avec les objectifs de son Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET).

Un impact direct sur l’attractivité et l’économie locale

Les infrastructures cyclables de qualité jouent un rôle clé dans l’attractivité territoriale. En sécurisant et en fluidifiant les déplacements doux, elles contribuent à dynamiser les commerces de proximité, à améliorer l’accessibilité des pôles économiques et à renforcer l’image d’une métropole durable et innovante.

Le nouveau tronçon de la VL8 traverse notamment des secteurs stratégiques en matière d’emplois et de services, et desservira à terme le futur Campus du Numérique, générateur de flux importants de salariés, d’étudiants et de visiteurs.

Les travaux d’aménagement eux-mêmes ont généré des retombées économiques locales, mobilisant des entreprises du BTP, du paysage et des équipements urbains. Au total, 1 200 heures d’insertion professionnelle ont été réalisées sur le chantier, renforçant l’impact social du projet.

Un modèle de gouvernance pour les projets de mobilité durable

La réussite de la Voie Lyonnaise 8 illustre l’importance d’une gouvernance de projet collaborative, associant étroitement collectivités locales, opérateurs techniques et citoyens. La concertation menée avec les élus et habitants a permis d’ajuster les tracés, de limiter les impacts sur les riverains et d’assurer l’acceptabilité sociale des aménagements.

La méthodologie employée sur la VL8 pourrait servir de modèle pour d’autres projets de mobilité active dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier dans les secteurs périurbains où les contraintes d’usage et d’aménagement sont fortes.

Une ambition confirmée pour une métropole cyclable

Avec l’inauguration du tronçon nord de la Voie Lyonnaise 8, la Métropole de Lyon confirme son ambition de devenir l’une des références européennes en matière de mobilité cyclable. En investissant massivement dans des infrastructures sûres, continues et attractives, elle répond aux attentes croissantes des habitants en matière de déplacements doux, tout en contribuant à ses objectifs environnementaux et sanitaires.

La poursuite du chantier de la VL8 et l’extension progressive du réseau des Voies Lyonnaises marqueront, dans les années à venir, une transformation profonde du paysage urbain et de la mobilité dans la métropole lyonnaise.