Le bilan de la privatisation de Lyon-Saint Exupéry vu par Canol : croissance du trafic et forts dividendes

On le sait, les aéroports de Lyon-Saint Éxupéry et de Bron (aviation d’affaires) ont été privatisés en 2016.

Un consortium emmené par Vinci Airports a racheté les 60 % détenus par l’État , le solde restant la propriété de collectivités territoriales.

On le sait aussi, ledit consortium a déboursé 535 millions d’euros pour acquérir l’exploitation de Saint Exupéry.

Quel bilan, trois ans après ?

D’abord et Lyon Entreprises s’en fait régulièrement l’écho : l’effet réseau et l’efficacité de Vinci ont fait bondir le trafic qui a plus que doublé, « alors que celui de son concurrent direct, Genève n’a progressé que de 2 % à 2,5 % par an », constate Canol dans sa dernière livraison.

Parallèlement, l’association de contribuable note aussi « qu’une récente analyse a mis en avant le fait que de fort dividendes ont été versés : 2,4 millions d’euros en 2016 et 2017 ; 28,7 millions d’euros en 2018, « dont 7 millions d’euros pour la CCI Lyon Métropole qui en a bien besoin ; et 4,2 millions d’euros pour les collectivités territoriale (Métropole, Région, Nouveau Rhône », précise Canol.

Et ce dernier d’ajouter : « On peut relever parallèlement que le département de l’Isère verse à Vinci 1,8 million d’euros par an pour que l’aéroport de Grenoble puisse fonctionner car peu rentable… »

Pour l’association de contribuables, « La France est le pays où il y a le plus d’aéroport (84) au monde par rapport au trafic passagers : la très grande majorité des petits aéroports étant très déficitaires. »

Et de préconiser : « La solution serait de supprimer les aéroports de Grenoble, Chambéry et Saint-Etienne, en rabattant les passagers vers Saint-Exupéry par bus ; Air France vient d’ailleurs de renforcer ce service ».

Pas sûr que les collectivités qui maintiennent sous oxygène ces petits aéroports par force subventions soient d’accord…