Laurence Borie-Bancel, présidente du directoire de CNR, est élue présidente de Medlink Port pour rebooster le transport fluvial sur l’axe Rhône-Saône

La présidente du directoire de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), Laurence Borie-Bancel, a été élue Présidente de la première entité fluvio-portuaire française.

Elue pour un mandat de deux ans, elle succède à Cécile Avezard, directrice territoriale Rhône-Saône de VNF, qui assurait depuis septembre 2020 la présidence tournante de ce réseau regroupant les principaux acteurs du système portuaire et du transport de marchandises sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône.

Poursuivre le développement et le verdissement de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône

En tant que présidente du premier producteur français d’électricité 100 % renouvelable et concessionnaire du fleuve Rhône, Laurence Borie-Bancel “entend s’appuyer sur l’ancrage historique et les expertises de CNR pour dynamiser le fret et accélérer la décarbonation de ce corridor de transport stratégique.”

« Développer le transport fluvial sur le Rhône est l’une des trois missions historiques de CNR… L’expertise de CNR sur les énergies renouvelables et son expérience en matière de gestion des infrastructures fluviales et portuaires me seront précieuses pour maintenir cette dynamique en faveur du verdissement et du développement de ce réseau bas carbone » a expliqué sitôt son élection, Laurence Borie-Bancel.

Renforcer l’attractivité de la voie d’eau en misant sur l’alliance fleuve-rail

“Alors que la situation économique internationale reste fortement impactée par les effets de la crise sanitaire ainsi que par le conflit russo-ukrainien, certaines chaînes logistiques européennes sont reconfigurées en profondeur. Dans ce contexte, le transport de marchandises par voie d’eau sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, qui génère quatre fois moins de CO2 que le transport routier et participe à la dynamique économique des territoires, doit renforcer son attractivité auprès des différentes filières et capter de nouveau flux de conteneurs”, estime la nouvelle présidente.

En effet, le bassin Rhône-Saône, qui a transporté 4,95 millions de tonnes de marchandises et matériaux en 2021, est d’ores et déjà en capacité de multiplier par quatre ce tonnage, sans investissement supplémentaire !

Cela implique une plus grande coordination entre les ports de la façade maritime et les ports intérieurs, de moderniser les infrastructures portuaires dans les territoires et de renforcer l’alliance entre le fleuve et le rail : la feuille de route toute tracée de la nouvelle présidente de Medlink…